Polestar choisit de frapper un grand fort. Elle officialise son tout nouveau concept-car baptisé « Formula 2030 ». Alors que l'industrie automobile cherche désespérément à concilier rentabilité économique et urgence climatique, la marque suédoise de véhicules électriques de performance Polestar choisit de frapper un grand fort. Elle officialise son tout nouveau concept-car baptisé « Formula 2030 ».
Avec le lancement du Polestar 4 SUV, le constructeur suédois entend prouver qu'une habitabilité accrue — jusqu’à 1 665 litres de volume de chargement — peut coexister avec une rigueur environnementale poussée, tant sur le plan des matériaux que de la chaîne industrielle. Concilier le gabarit généreux d’un SUV compact haut de gamme et les exigences strictes de la transition écologique reste l'un des exercices les plus délicats de l'industrie automobile moderne.
Lotus déploie une mise à jour OTA pour l'Eletre et l'Emeya, avec son inédit Active Sound Design et le lancement du Lotus Hyper Pilot en Allemagne. Le constructeur automobile britannique Lotus a déployé une nouvelle mise à jour logicielle over-the-air (OTA) pour ses modèles électriques Eletre et Emeya à travers l'Europe. Cette évolution, née des retours clients et du développement continu des véhicules, introduit de nouvelles fonctionnalités destinées à améliorer confort, sécurité et personnalisation au quotidien.
Dévoilée pour la première fois en 2017, la seconde génération du Tesla Roadster s’est transformée au fil des ans en une arlésienne de l’industrie automobile. Pourtant, dans les coulisses du bureau de style de la marque à Hawthorne, le projet n’a jamais été abandonné. Dévoilée pour la première fois en 2017, la seconde génération du Tesla Roadster s’est transformée au fil des ans en une arlésienne de l’industrie automobile. Pourtant, dans les coulisses du bureau de style de la marque à Hawthorne, le projet n’a jamais été abandonné. Franz von Holzhausen, directeur du design de Tesla depuis 2008, s’est exprimé à plusieurs reprises sur ce modèle d'exception, défendant un calendrier sans cesse repoussé au nom de l’excellence technique et des priorités industrielles.
Le Portrait Firenze propose des expériences en E-Vespa et vélo électrique pour explorer Florence et la Toscane en mobilité douce, loin des circuits touristiques traditionnels. Florence est l'une des villes les plus visitées au monde. Mais à quelques kilomètres des files d'attente aux Offices et des selfies au Ponte Vecchio, une autre Florence existe — celle des collines silencieuses, des routes de traverse bordées de cyprès, des panoramas que seuls les habitants connaissent. Le Portrait Firenze, hôtel cinq étoiles de la famille Ferragamo niché en bord d'Arno, a fait de cette Toscane confidentielle sa proposition la plus précieuse : deux expériences en mobilité douce pour explorer la région comme un initié, loin des circuits traditionnels.
Honda WN7 : la première moto électrique du constructeur japonais arrive en concessions en 2026 à 14.999 €, avec charge rapide, garantie 6 ans et les performances d'un 600 cm³. Il aura fallu attendre 2026 pour qu'Honda — numéro un mondial de la moto depuis des décennies, avec plus de 500 millions d'unités produites depuis 1948 — franchise enfin le cap de la moto électrique grande route. La WN7 est la première moto électrique Honda, disponible en concessions françaises dès le deuxième trimestre 2026, à partir de 14.999 €. Un tarif qui fait réfléchir, mais une machine qui mérite qu'on s'y attarde.
À contre-courant des SUV électriques surchargés d’écrans et de technologies, une jeune marque des Hauts-de-France lance « Arsène ». Plus qu’une simple voiture sans permis, ce quadricycle au look de karting vintage veut prouver que sobriété écologique peut rimer avec plaisir brut de conduite. C'est un fait : l'industrie automobile contemporaine tend vers l’aseptisation. Coincés dans des habitacles ultra-insonorisés et assistés par des dizaines d'aides à la conduite, les automobilistes roulent déconnectés de la route. C’est face à ce constat que la manufacture française Arsène a choisi de jeter un pavé dans la mare de la transition énergétique. Son arme ? Une micro-voiture électrique au design radical, qui tient autant de la voiture ancienne que du buggy futuriste.
À l’approche des grands départs estivaux, une étude publiée par la plateforme de mobilité électrique Beev passe au crible la maturité des territoires français situés à moins de 60 kilomètres des côtes. L'enjeu : déterminer les villes idéales pour les vacanciers voyageant en véhicule électrique (VE). Verdict : le Sud mène la danse, mais des disparités persistent. Partir à la mer en voiture électrique n’est plus un parcours du combattant, mais toutes les destinations ne se valent pas. C'est le constat dressé par l'expert en mobilité Beev, qui vient de publier son classement exclusif des villes proches du littoral les plus adaptées aux "électromobilistes".
Polestar renouvelle ses SUV électriques 3 et 4 coupé : architecture 800V, empreinte carbone réduite et matériaux biosourcés pour un luxe électrique plus durable. Polestar, la marque suédoise de voitures de performance électrique, renouvelle ses deux SUV phares avec des évolutions techniques significatives. Les nouvelles Polestar 3 et Polestar 4 coupé sont désormais disponibles à la commande, à partir de 80.250 € et 61.900 € respectivement, et conjuguent montée en puissance technologique et engagement durable renforcé.
Pour inaugurer sa toute nouvelle plateforme dédiée AMG.EA, la division sportive de Mercedes ne fait pas dans la demi-mesure. La nouvelle GT 4 Portes 100 % électrique franchit le cap symbolique des 1 000 chevaux et redéfinit les standards de la performance électrique. Une déclaration de guerre directe à la Porsche Taycan Turbo GT. C’est un séisme feutré, mais d’une violence inouïe, qui secoue la planète automobile. Après huit ans de bons et loyaux services en thermique puis en hybride rechargeable, la mythique Mercedes-AMG GT Coupé 4 Portes opère sa mue la plus radicale. Exit le grondement rauque du V8 biturbo, place à l’ère du sifflement haute tension. Mais qu’on ne s’y trompe pas : Affalterbach n'a pas sacrifié son âme sur l’autel de la conscience écologique. Au contraire, le constructeur allemand livre une machine de guerre d'une sauvagerie technique impressionnante.
En dévoilant sa toute première GT 100 % électrique, le constructeur au Cheval Cabré réussit le pari d’associer des performances stratosphériques à une rupture écologique majeure. « Que la lumière soit, et la lumière fut » peut on lire dans la Genèse. Avec la présentation officielle de la Ferrari Luce (« lumière » en italien) à Rome, la firme de Maranello franchit le Rubicon de l’électrification totale. Loin d'être une simple concession aux réglementations climatiques, cette grande routière à quatre portes et cinq places réinvente les codes du très haut de gamme en plaçant l’éco-responsabilité au cœur de son ingénierie.
Soixante-seize ans après sa première présentation au Salon de Paris et trente-six ans après la fin de sa production à l'usine de Mangualde, l'icône absolue du paysage automobile français pourrait bien renaître de ses cendres. Selon des sources internes proches du groupe Stellantis, la direction de la marque aux chevrons étudierait très sérieusement la réinterprétation moderne et 100 % électrique de la célèbre Citroën 2CV. Après le retour de la Fiat 500, la résurrection de la Renault 5 E-Tech et l'arrivée imminente de la Renault 4, le géant automobile dirigé par Carlos Tavares ne pouvait pas rester spectateur de la déferlante « néo-rétro » qui s'empare du marché européen.
Selar et son voilier solaire Captain Arctic proposent des expéditions polaires proches du zéro émission dès 2026. Luxe sensoriel, engagement écologique et Arctique sauvage. Et si l'aventure aux confins du monde pouvait se vivre sans laisser de trace ? C'est la promesse audacieuse de Selar, jeune compagnie maritime française co-fondée par Sophie Galvagnon, première femme capitaine de navires d'expédition polaires. Son premier navire, le Captain Arctic, est en cours de construction et sa première expédition est prévue pour novembre 2026.
Le Polestar 3 passe à l'architecture 800 Volts et adopte le logiciel Breathe Charge : recharge 10-80 % en 22 min, jusqu'à 350 kW. La mobilité électrique premium. La recharge ultrarapide des véhicules électriques franchit un nouveau cap. Polestar vient d'annoncer une mise à niveau majeure de son SUV phare, le Polestar 3, désormais équipé d'une architecture électrique 800 Volts et d'un logiciel de gestion de batterie inédit baptisé Breathe Charge. Résultat : une recharge de 10 à 80 % accomplie en seulement 22 minutes sur une borne compatible 350 kW.
Pour son grand retour sur la scène internationale chinoise, Peugeot ne se contente pas de présenter des voitures. La marque au Lion dévoile une véritable profession de foi écologique, portée par deux concept-cars qui préfigurent une nouvelle ère de mobilité durable, conjuguant élégance française et décarbonation. Dans les allées feutrées du Salon international de l’automobile de Pékin, un stand attire tous les regards : celui de Peugeot. En 2026, le constructeur français réaffirme sa position sur le premier marché mondial de l’électrique. Mais au-delà de la stratégie commerciale, c’est le virage vert de la marque qui est ici mis en lumière.
Alors que l’industrie automobile mondiale semble hésiter sur la trajectoire du tout-électrique, le constructeur suédois Polestar publie un bilan de durabilité 2025 frappant. En cinq ans, la marque a réduit ses émissions par véhicule de 31 %, tout en multipliant ses ventes et sa présence mondiale. Une preuve par l’exemple que l'expansion commerciale peut — et doit — se décorréler de l’impact climatique. Dans un paysage automobile où les promesses climatiques se heurtent souvent à la réalité des chiffres de vente, Polestar fait figure d'exception. Le constructeur basé à Göteborg vient de lever le voile sur son « Sustainability Report 2025 », et les indicateurs sont au vert : une réduction drastique de 31 % des émissions de gaz à effet de serre par voiture vendue depuis 2020.
Le géant de la technologie Xiaomi vient de franchir une étape historique au Salon Auto China 2026 de Pékin. En dévoilant le YU7 GT, le constructeur démontre que l'avenir de la mobilité durable ne se fera pas au détriment de l'émotion. Ce SUV 100 % électrique, véritable concentré d’innovation, s'apprête à redéfinir les standards de la performance "zéro émission" lors de son arrivée sur le Vieux Continent en 2027. Le géant de la technologie Xiaomi vient de franchir une étape historique au Salon Auto China 2026 de Pékin. En dévoilant le YU7 GT, le constructeur démontre que l'avenir de la mobilité durable ne se fera pas au détriment de l'émotion. Ce SUV 100 % électrique, véritable concentré d’innovation, s'apprête à redéfinir les standards de la performance "zéro émission" lors de son arrivée sur le Vieux Continent en 2027.
Le géant chinois BYD vient de franchir une étape majeure dans la transition énergétique en dévoilant l'habitacle de sa toute nouvelle Seal 08. Entre prouesses techniques et design éco-responsable, ce nouveau fleuron électrique entend prouver que la très longue distance peut rimer avec respect de la planète. Alors que le marché de l'électrique sature de modèles urbains à l'autonomie limitée, BYD bouscule les codes. Avec la Seal 08, la marque ne se contente pas de présenter une nouvelle voiture : elle expose une vision où la technologie de pointe sert directement la sobriété énergétique et le confort durable.
Alors que l'industrie automobile opère sa mue écologique, la marque premium DENZA frappe un grand coup. En nommant l'acteur britannique Daniel Craig comme ambassadeur international, la filiale de BYD affirme son ambition : prouver que la haute performance et l'élégance peuvent rimer avec une responsabilité environnementale stricte. Alors que l'industrie automobile opère sa mue écologique, la marque premium DENZA frappe un grand coup. En nommant l'acteur britannique Daniel Craig comme ambassadeur international, la filiale de BYD affirme son ambition : prouver que la haute performance et l'élégance peuvent rimer avec une responsabilité environnementale stricte.
Alors que l'industrie automobile mondiale est sommée de justifier ses promesses écologiques, Polestar franchit une étape décisive. En publiant l’analyse complète du cycle de vie (LCA) de sa nouvelle Polestar 5, le constructeur devient le premier à exposer l'empreinte carbone de l'intégralité de sa gamme, de l'extraction des matières premières jusqu'à la sortie d'usine. Dans le secteur de l’électrique, la bataille ne se joue plus seulement sur l’autonomie ou le design, mais sur la traçabilité. Polestar l’a bien compris : pour la Polestar 5, sa luxueuse GT quatre portes, l'entreprise annonce une empreinte carbone « cradle-to-gate » (du berceau à la porte de l'usine) de 23,8 tonnes de CO₂e.
En annonçant le lancement de quatre nouveaux modèles au cours des trois prochaines années, Polestar entend cimenter sa place parmi les leaders mondiaux de l’électrique haute performance. Le constructeur suédois de véhicules électriques premium, Polestar, vient de lever le voile sur une feuille de route sans précédent. En annonçant le lancement de quatre nouveaux modèles au cours des trois prochaines années, la marque entend cimenter sa place parmi les leaders mondiaux de l’électrique haute performance.
Le spécialiste britannique de l’électromodification de prestige, Everrati, vient de lever le voile sur sa dernière création : une version intégralement électrifiée et hautement personnalisable de la Mini Classic. Alliant l'élégance intemporelle de l'icône d'Alec Issigonis aux exigences de la mobilité durable, ce restomod de luxe se positionne comme le nouveau joyau urbain des collectionneurs. Alors que les zones à faibles émissions se multiplient dans les métropoles mondiales, Everrati propose une solution radicale pour maintenir les icônes du passé sur la route. Sa nouvelle Mini Classic électrique n’est pas qu’une simple conversion technique ; c’est une pièce de haute couture automobile, inspirée par les traditions de la célèbre rue des tailleurs londoniens, Savile Row.
Le Cheval Cabré vient de franchir le Rubicon. Après des décennies de symphonies en V12 et de turbos sifflants, Ferrari a officiellement levé le voile, il y a quelques jours à peine, sur l’habitacle et le patronyme de celle qui doit porter l’avenir de la marque : la Ferrari Luce. « Luce ». La Lumière. Un nom qui rompt avec les nomenclatures alphanumériques habituelles pour embrasser une symbolique presque mystique. Si le design extérieur reste encore partiellement dissimulé sous des lignes de fuite savamment orchestrées avant la présentation mondiale de mai prochain, les détails techniques et l’habitacle révélés marquent une rupture civilisationnelle pour le constructeur italien.
Alors que les constructeurs européens pansent leurs plaies face à l'offensive des citadines chinoises, un nouveau prédateur s'apprête à roder dans les quartiers chics. Denza, la griffe de luxe du géant BYD, lance en France son vaisseau amiral : la Z9 GT. Un break de chasse aux performances stratosphériques qui n'a qu'une cible en vue : la Porsche Taycan. C'est un nom que les automobilistes français vont devoir apprendre à prononcer. Denza, marque autrefois née d'une idylle entre BYD et Mercedes-Benz (avant que le Chinois ne reprenne 100 % des parts de la filiale en 2024), débarque dans l'Hexagone en ce début d'année 2026. Et pour son premier acte, elle ne fait pas dans la dentelle.
