Il aura fallu neuf ans. Le 16 novembre 2017, Elon Musk faisait surgir un prototype de Roadster à la fin de la présentation du camion Tesla Semi, et promettait une production pour 2020. Après une demi-douzaine de reports et plusieurs dates de présentation annulées, dont une le 1er octobre pour cause de vents trop forts, le Tesla Roadster de deuxième génération a enfin été dévoilé le jeudi 15 octobre 2026, sur le site d'essais de SpaceX à McGregor, au Texas, lors d'une soirée diffusée en direct sur X.
Un détail compte toutefois : selon Engadget, les cascades étaient programmées, avec le robot Optimus au volant. La démonstration ne dit donc pas ce que pourra faire un conducteur sur route ouverte.
• Performance, « prête pour la route » : deux places, aérodynamique active et système d'aspiration ; acompte de 50 000 dollars ;
• Thrust, « prête pour la piste » : deux places, avec des propulseurs à gaz froid à l'arrière ; acompte de 250 000 dollars ;
• Rocket, « prête pour les airs » : une seule place, dix propulseurs répartis autour de la voiture, alimentés par 600 litres d'air comprimé stocké dans des réservoirs composites. Elle sera réservée à des clients invités et n'est pas destinée à la route.
Le design s'inspire, selon Tesla, des avions de chasse SR-71 et F-35, avec un volant de type « yoke » à commande électrique. Elon Musk annonce une vitesse de pointe de plus de 370 km/h et une autonomie d'environ 480 km. La production est désormais promise pour 2028.
Une démonstration de cascadeur
Le spectacle a tenu ses promesses. Selon Reuters et TechCrunch, le Roadster a roulé à l'envers sur une rampe grâce à un système d'aspiration, puis a sauté par-dessus un Cybercab, un Cybertruck, un Semi, un Model Y et un Model 3. Au départ arrêté, Tesla a mesuré un 0 à 96 km/h (60 mph) en 0,81 seconde. « Il s'avère que le futur a bien des voitures volantes », s'est amusé Elon Musk.Un détail compte toutefois : selon Engadget, les cascades étaient programmées, avec le robot Optimus au volant. La démonstration ne dit donc pas ce que pourra faire un conducteur sur route ouverte.
Trois versions, du sport à la fusée
Tesla décline le Roadster en trois variantes :• Performance, « prête pour la route » : deux places, aérodynamique active et système d'aspiration ; acompte de 50 000 dollars ;
• Thrust, « prête pour la piste » : deux places, avec des propulseurs à gaz froid à l'arrière ; acompte de 250 000 dollars ;
• Rocket, « prête pour les airs » : une seule place, dix propulseurs répartis autour de la voiture, alimentés par 600 litres d'air comprimé stocké dans des réservoirs composites. Elle sera réservée à des clients invités et n'est pas destinée à la route.
Le design s'inspire, selon Tesla, des avions de chasse SR-71 et F-35, avec un volant de type « yoke » à commande électrique. Elon Musk annonce une vitesse de pointe de plus de 370 km/h et une autonomie d'environ 480 km. La production est désormais promise pour 2028.
« Ce n'est pas forcément une voiture optimisée pour la sécurité. » — Elon Musk, lors de la présentation du 15 octobre 2026
Ce qui manque encore
Après la démonstration, les questions restent nombreuses. Tesla n'a annoncé ni prix, ni capacité de batterie, ni poids, ni usine de production. Les promesses de 2017 ont été revues à la baisse : l'autonomie annoncée passe d'environ 1 000 km à 480 km, les quatre places deviennent deux, et la vitesse de pointe recule. Seule l'accélération progresse, grâce aux propulseurs.Reste aussi la question de la légalité : Reuters note qu'il n'est « pas immédiatement clair » que ces fonctions puissent être utilisées sur route ouverte. Et des clients attendent leur voiture depuis 2017, après avoir versé 50 000 dollars, voire 250 000 dollars pour la série Founders.
L'avis d'Ecolochic
Le Roadster est avant tout une vitrine : une « voiture image », comme le dit l'analyste de Morningstar Seth Goldstein, qui table sur environ 2 000 exemplaires par an. Sur le plan technique, la démonstration impressionne, et l'utilisation d'air comprimé plutôt que de carburant pour les propulseurs évite au moins les émissions directes.Mais on est loin d'une mobilité sobre. Une hypercar de 370 km/h, que son créateur reconnaît ne pas avoir conçue d'abord pour la sécurité, interroge à l'heure où l'électrique doit convaincre par son efficacité plutôt que par la surenchère. En 2017, Tesla parlait d'une batterie de 200 kWh, deux fois celle d'une Model S ; faute de chiffres actualisés, impossible de juger de l'empreinte de ce nouveau modèle. Après neuf ans de promesses, la prudence reste de mise : nous attendrons la production, annoncée pour 2028, pour croire aux chiffres.
Infos pratiques
Tesla Roadster (2e génération), présenté le 15 octobre 2026Trois versions : Performance, Thrust et Rocket (sur invitation)
Acompte de 50 000 $ (Performance) ou 250 000 $ (Thrust), prix non communiqué
Production annoncée pour 2028
tesla.com/roadster
Crédits photos et vidéo © Tesla
Sources
• Reuters
• TechCrunch
• Electrek
• Engadget
• Tesla sur X