Il aura fallu 107 ans et quelques reports pour que Bentley franchisse le pas. Présenté le 23 septembre 2026 à Londres, le Torcal est le premier modèle entièrement électrique de la marque de Crewe, et sa quatrième gamme de modèles, aux côtés des Continental, Flying Spur et Bentayga. Initialement attendu pour 2025, le projet a été décalé face au ralentissement du marché des véhicules électriques de luxe. Dans le même temps, la marque a repoussé à 2035 son objectif de gamme 100 % électrique, fixé auparavant à 2030.
Un SUV de 5 mètres, jusqu'à 888 ch
Long de 5 mètres, le Torcal repose sur la plateforme électrique PPE du groupe Volkswagen, partagée avec le Porsche Cayenne Electric. Deux moteurs synchrones à aimants permanents, un par essieu, assurent la transmission intégrale. La version de base développe 821 ch et 1 194 Nm (0 à 100 km/h en 3,4 s, 250 km/h). La Torcal S monte à 888 ch et 1 350 Nm, pour un 0 à 100 km/h en 2,9 s et 260 km/h en pointe. C'est la Bentley de série la plus puissante jamais produite.
La batterie NMC de 113 kWh, en architecture 800 volts, annonce jusqu'à 600 km d'autonomie WLTP. Sur une borne rapide de 400 kW, le passage de 10 à 80 % demande environ 20 minutes. Côté châssis, le Torcal inaugure une suspension entièrement active, sans barres antiroulis, et quatre roues directrices qui ramènent le diamètre de braquage à 11,1 mètres.
« Le Torcal est avant tout une Bentley, façonnée à la main par des personnes qui y attachent de l'importance, avec les meilleurs matériaux et les meilleures technologies disponibles, pour unir l'héritage et l'innovation de pointe. » — Dr Frank-Steffen Walliser, président-directeur général de Bentley Motors
Laine mérinos et noyer de chutes : l'angle matière
C'est sans doute à l'intérieur que le Torcal intéresse le plus un lecteur attentif au luxe durable. Bentley y revendique une première mondiale : un tissu automobile 100 % laine mérinos, certifié Responsible Wool Standard (RWS), proposé en cinq coloris. Une alternative naturelle et tracée au cuir, qui reste par ailleurs disponible en quinze teintes, tout comme quinze nuances de Dinamica, une microfibre d'origine recyclée.
Autre signature, le placage Ombré Walnut est composé de chutes de noyer issues de sources responsables et de papier recyclé, assemblées en couches successives. Six essences de bois sont proposées au total, aux côtés d'une finition Sunburst Aluminium. L'habitacle accueille cinq passagers, avec une banquette arrière à inclinaison électrique, des sièges ventilés et massants réglables dans 16 directions, un toit vitré à opacité variable et un coffre de 460 litres, complété par un rangement avant de 90 litres.
À bord, deux écrans OLED incurvés, un affichage tête haute en réalité augmentée et une reconnaissance faciale du conducteur. Quatre modes d'ambiance (Bentley, Comfort, Sport et Refresh) ajustent éclairage, son et climatisation. En option, un système audio Naim de 1 780 W et 28 haut-parleurs, compatible Dolby Atmos.
Construit à Crewe
Bentley a fait le choix de concevoir, développer et assembler le Torcal dans son usine historique de Crewe, en Angleterre, en s'appuyant sur un réseau de fournisseurs britanniques. Un investissement industriel notable pour une marque qui aurait pu confier la production à une autre usine du groupe Volkswagen, et un argument de savoir-faire que la maison entend bien défendre face à une concurrence électrique déjà installée dans le très haut de gamme.
Ce qu'il faut retenir
Le Torcal n'est pas une voiture sobre : 5 mètres, près de 900 ch et une batterie de 113 kWh relèvent d'une vision de l'électrique où la puissance reste un argument de vente. Son intérêt, pour le luxe durable, tient ailleurs. D'un côté, il montre qu'un constructeur patrimonial peut électrifier sa gamme sans renoncer à son identité. De l'autre, il déplace le curseur de l'excellence vers des matières tracées et revalorisées : laine certifiée plutôt que cuir, chutes de noyer plutôt que bois massif. Reste à voir quelle part de clients choisira effectivement ces options.
Le prix n'a pas été communiqué officiellement pour la France. La presse américaine évoque une estimation autour de 250 000 dollars.
Infos pratiques
Modèle : Bentley Torcal et Torcal S
Présentation mondiale : 23 septembre 2026, Londres
Puissance : 821 ch (Torcal) / 888 ch (Torcal S)
Batterie : 113 kWh net, 800 V ; autonomie jusqu'à 600 km WLTP
Recharge : 10 à 80 % en 20 minutes environ (400 kW)
Production : Crewe, Royaume-Uni
Matières : laine mérinos certifiée RWS, placage Ombré Walnut (chutes de noyer et papier recyclé)
Site : https://www.bentleymotors.com
Crédits photos (c) Bentley Motors
