Le nautisme de luxe cherche à concilier confort et sobriété, et une nouvelle marque entend y contribuer. Lancée au Monaco Yacht Show 2024, GX Superyachts a présenté au salon 2026 son premier modèle, le GX42. La première unité, baptisée Merinos, a été mise à l'eau fin août 2026 à Istanbul, au chantier SES Yachts.
Hybride, batteries et solaire
Ce yacht d'environ 42 mètres en aluminium, de type « raised pilothouse », associe deux moteurs diesel MAN à deux moteurs électriques de 200 kW. Selon Cyprus Shipping News, il embarque un parc de batteries lithium fer phosphate d'environ 938 kWh et environ 27 kWc de panneaux solaires intégrés à la superstructure, notamment sur les ailes dépliables du pont soleil.
Le chantier met en avant trois arguments :
- jusqu'à 48 heures au mouillage sans émissions, les batteries alimentant alors les besoins de bord ;
- une navigation tout électrique jusqu'à environ 6 nœuds, sous réserve des essais en mer ;
- une consommation électrique à bord réduite de 45 % au maximum.
Le diesel prend le relais pour aller plus vite, jusqu'à 16 ou 17 nœuds selon les sources. La carène, relativement fine, vise à réduire la traînée. L'autonomie annoncée dépasse 11 500 milles nautiques à 6 nœuds, selon YachtBuyer.
Cinq cabines, design italien
L'extérieur et les intérieurs sont signés Marco Casali (Too Design), l'architecture navale Francesco Rogantin (studio NAMES). Le yacht accueille jusqu'à 10 invités dans cinq cabines, dont une suite armateur sur toute la largeur du pont principal, ainsi que sept membres d'équipage. Le pont supérieur réunit jacuzzi et bar. Boat International mentionne un prix de vente d'environ 32 millions d'euros pour le modèle.
Le fondateur de GX Superyachts, Vladimir Zinchenko, résume la philosophie de la marque : l'efficacité « doit être intégrée à la conception du yacht dès le départ ».
L'avis d'Ecolochic
Pouvoir passer une nuit au mouillage sans faire tourner de groupe électrogène, c'est un vrai progrès pour le confort des passagers, pour le voisinage des criques et pour la faune marine, moins exposée au bruit. L'intégration de l'efficacité dès la conception, avec une carène fine, des batteries et du solaire, va dans le bon sens.
Mais il faut garder les proportions en tête. En navigation, le GX42 reste un bateau diesel : le mode électrique ne dépasse pas 6 nœuds. Le chantier ne publie aucune donnée de CO₂ ni de consommation de carburant, et les 45 % de baisse de consommation électrique ne précisent pas leur point de comparaison. Toutes ces performances sont annoncées par le constructeur et restent à confirmer par les essais en mer. Les sources divergent même sur le type d'hybridation, en série ou en parallèle. Enfin, l'empreinte d'un superyacht dépend surtout de son usage : nombre de milles parcourus, fréquence des traversées, carburant utilisé. Le GX42 marque un progrès réel pour un bateau thermique, sans pour autant être un yacht « zéro émission ».
Infos pratiques
- Modèle : GX42 RPH, premier exemplaire Merinos
- Chantier : GX Superyachts avec SES Yachts, Istanbul (Turquie)
- Design : Marco Casali (Too Design) ; architecture navale : Francesco Rogantin (NAMES)
- Présentation : Monaco Yacht Show 2026
- Capacité : 10 invités en 5 cabines, 7 membres d'équipage