Le 11 octobre 2026, à Poissy, Citroën a levé le voile sur la 2 CV Concept, à la veille de l’ouverture du Mondial de l’Auto de Paris, qui se tient du 12 au 18 octobre. La marque la décrit comme « électrique, minimaliste, abordable, compacte et ingénieuse », et comme l’annonce d’un modèle de série qui rejoindra sa gamme d’ici 2028. Pour son directeur général, Xavier Chardon, il ne s’agit pas de recopier une voiture du passé, mais de réinventer ce qui faisait son originalité : la simplicité, l’accessibilité et la liberté.
Une citadine de 3,76 m, plus courte que l’originale
La 2 CV Concept mesure 3,76 m de long, soit moins que la 2 CV d’origine. Citroën présente ce choix comme délibéré : retrouver l’agilité des petites voitures et faciliter la conduite comme le stationnement. Selon la marque, elle se place entre l’Ami et la C3, dans le cadre de la nouvelle réglementation européenne E-Car. Citroën vise une masse maîtrisée d’environ une tonne, avec un argument simple : moins de masse permet une batterie plus petite et moins coûteuse, dont l’autonomie serait adaptée aux trajets quotidiens.
Un design qui cite la 2 CV sans la copier
À l’avant, on retrouve des phares ronds posés à l’écart de la carrosserie, une signature lumineuse à LED, un capot galbé aux plis inspirés du TPV, des entrées d’air intégrées et des essuie-glaces apparents. La teinte Infra Red, dérivée d’une base orange avec des reflets jaunes et rouges, donne le ton.
Sur les côtés, le pare-brise est vertical, le toit courbe, les ailes arrondies et les flancs tendus. Les poignées de porte sont galbées, les clignotants effilés sont placés sur le montant arrière, et les jantes en acier de 18 pouces s’inspirent de celles de la 2 CV. Les pneus Michelin portent le logo Heritage et les chevrons Citroën, avec un dessin de chevrons exclusif.
À l’arrière, un hayon noir descend jusqu’au pare-chocs, comme sur la première génération. Des feux à LED encadrent le hayon, trois bandes horizontales rythment la face arrière, le porte-à-faux est court et la poignée du hayon reste visible. La plaque d’immatriculation affiche les surnoms de la 2 CV dans différents pays.
À bord : pas de tableau de bord, un panier amovible
À l’intérieur, Citroën promet un habitacle lumineux et chaleureux, sans tableau de bord traditionnel. Les contre-portes sont en retrait, les sièges larges adoptent la technologie Citroën Advanced Comfort®, et le siège avant est coulissant et peut s’allonger pour une vraie pause. Un panier amovible remplace la console centrale, et les poignées de porte sont des sangles souples. Un cylindre porte le volant à branche unique, une commande unique, un sélecteur de vitesses à palettes et l’affichage Citroën Smart Vision, avec un écran tactile carré de 8 pouces dont le graphisme s’inspire de la bande dessinée. Une radio détachable baptisée « Radioën » fait aussi office d’enceinte, à l’intérieur comme à l’extérieur.
Côté matériaux, le tartan, motif emblématique de la 2 CV, est réinterprété en jaune sur les sièges, avec des touches de beige qui évoquent la bakélite. Le sol, la planche de bord et les contre-portes reçoivent un textile texturé inspiré du cannage et de la vannerie. Le panier associe bois et plastique biosourcé, fabriqué en impression 3D, et du bois entoure la radio. Les clins d’œil abondent : les chiffres 48, 90 et 26 sur le pare-brise pour 1948, 1990 et 2026, une tortue sur la pédale de frein, un lapin sur l’accélérateur, et des rangements de porte prévus pour des œufs.
Prix cible et calendrier : ce que Citroën annonce
Le communiqué parle d’un modèle fabriqué en Europe, avec un prix de départ visé d’environ 15 000 euros, et d’une sortie d’ici 2028. Ce prix est un objectif : lors de la journée investisseurs de Stellantis, le 21 mai 2026, il avait été formulé comme « moins de 15 000 euros, hors aides ». Ce n’est donc pas un tarif catalogue. Le communiqué ne désigne pas d’usine précise.
Ce qui reste à prouver
C’est un concept, pas la voiture de série. Citroën n’a communiqué ni capacité de batterie, ni autonomie, ni puissance, ni temps de recharge, ce qui est l’essentiel pour une électrique. Le texte évoque une batterie « plus petite » et une autonomie « adaptée aux trajets quotidiens », sans chiffre. Aucun bilan carbone ni analyse du cycle de vie n’accompagne l’annonce, et aucun audit indépendant n’existe à ce stade. Les matériaux biosourcés cités concernent le concept : on ignore ce qui subsistera en série.
L’idée de sobriété est séduisante : moins de masse, des pare-chocs séparés et remplaçables indépendamment pour faciliter la réparation, peu d’écrans. Elle ne vaudra que si le prix, la durabilité et l’empreinte réelle de la voiture de série tiennent la promesse. Nous écrivons ici d’après le communiqué et les visuels officiels, sans avoir vu ni conduit le concept.
Infos pratiques
Nom : 2 CV Concept (Citroën). Dévoilement : 11 octobre 2026, Poissy.
Salon : Mondial de l’Auto 2026, Paris Expo Porte de Versailles, du 12 au 18 octobre.
Longueur : 3,76 m. Masse visée : environ une tonne. Motorisation : électrique ; batterie, autonomie et puissance non communiquées.
Prix cible : environ 15 000 euros (objectif de prix de départ, pas un tarif catalogue). Sortie visée : d’ici 2028. Fabrication annoncée : en Europe.
Sources : communiqué Citroën / Stellantis Media du 11 octobre 2026 (« Citroën 2 CV Concept : Time 2 Meet Again »), communiqué Citroën du 22 mai 2026, journée investisseurs Stellantis du 21 mai 2026.