Viking a annoncé la livraison prochaine du Viking Libra, un navire à hydrogène, prévue pour fin 2026 et capable de fonctionner sans émissions.
Ce paquebot innovant est en construction au chantier naval Fincantieri d'Ancône, en Italie. Son prochain navire océanique, le Viking Astrea, sera également propulsé à l'hydrogène et livré en 2027. Ces navires, d'une capacité de 998 passagers, seront équipés d'un système de propulsion basé en partie sur l'hydrogène liquéfié et les piles à combustible. Viking a précisé que ce système de propulsion hybride permettra une navigation et un fonctionnement sans émissions.
Viking et Fincantieri ont également annoncé la signature de contrats pour deux navires océaniques supplémentaires, livrables en 2031, avec une option pour deux autres en 2033.
L'entreprise prévoit de commander 26 navires fluviaux d'ici 2028 et 11 navires océaniques d'ici 2031. Avec ces commandes, Viking prévoit de disposer d'un total de 110 navires fluviaux en 2028 et de 23 navires océaniques et d'expédition en 2031.
Ce paquebot innovant est en construction au chantier naval Fincantieri d'Ancône, en Italie. Son prochain navire océanique, le Viking Astrea, sera également propulsé à l'hydrogène et livré en 2027. Ces navires, d'une capacité de 998 passagers, seront équipés d'un système de propulsion basé en partie sur l'hydrogène liquéfié et les piles à combustible. Viking a précisé que ce système de propulsion hybride permettra une navigation et un fonctionnement sans émissions.
Viking et Fincantieri ont également annoncé la signature de contrats pour deux navires océaniques supplémentaires, livrables en 2031, avec une option pour deux autres en 2033.
L'entreprise prévoit de commander 26 navires fluviaux d'ici 2028 et 11 navires océaniques d'ici 2031. Avec ces commandes, Viking prévoit de disposer d'un total de 110 navires fluviaux en 2028 et de 23 navires océaniques et d'expédition en 2031.
Destination d’exception pour une parenthèse à deux : le Dinarobin Beachcomber
