Budd-e : quand Volkswagen électrise son combi

Peut-on combiner l'esprit des fifties avec une motorisation des années 2000 ? C'est tout le pari du groupe Volkswagen, qui a profité de sa présence au Consumer Electronic Show, organisé le mois dernier à Las Vegas, pour dévoiler le "budd-e", lointain descendant du mythique combi, mais reposant désormais sur les toutes dernières technologies.
 
Encore à l'état de concept-car, le Budd-e reprend en effet les dimensions d'un minibus de 4,6 m sur 1,9 m, mais il abandonne les vieilles propulsions thermiques au profit d'un système tout électrique. Le Budd-e s'appuie d'une part sur une nouvelle plate-forme, baptisée MEB (Modular Electric Toolkit), combinant deux moteurs électriques (Vmax de 150 km/h) et d'autre part sur une puissante batterie de 100 kWh, logée dans le châssis du véhicule, et offrant jusqu'à 600 km d'autonomie.
 

Cette configuration permet au Budd-e d'offrir à ses passagers un immense volume intérieur, que Volkswagen a organisé comme un véritable petit cocon. Le tableau de bord évolue lui aussi, au profit de nouvelles interfaces homme-machine telles que la reconnaissance vocale et gestuelle, ainsi qu'un immense écran tactile de 13,3 pouces, qui n'est pas sans rappeler celui adopté par Tesla dans ses véhicules.
 
Simple concept-car ou futur minibus électrique, Budd-e a en tout cas séduit la presse et les visiteurs du CES, ce qui pourrait pousser le groupe Volkswagen a donner naissance à un e-combi, peut-être avant la fin de cette décennie.