Crédit photo : Vespa / Piaggio Group
Présentée à l’EICMA 2026, la gamme électrique Vespa reçoit un cœur entièrement nouveau. Piaggio Group annonce un moteur conçu et produit en Italie, à architecture modulaire, et — point central du dossier — dépourvu de composants en terres rares. Primavera, Sprint S et Primavera Tech conservent la carrosserie en acier ; le changement se joue sous la selle et dans l’électronique de gestion.
Le communiqué du groupe, publié à l’ouverture du salon milanais et relayé par Wide Magazine, situe cette unité « zéro émission » comme un projet interne : meilleure efficacité, consommation d’énergie réduite, prestations plus vives et contrôle de conduite affiné grâce à un nouveau capteur de vitesse. Gazzetta dello Sport et Motorcycle Powersports News rattachent l’annonce à la génération 2027 ; le texte officiel Piaggio parle de nouvelle gamme électrique sans figer explicitement l’année modèle.
Sans terres rares : la promesse, et son auteur
Piaggio affirme que le nouveau moteur est « entièrement dépourvu de composants réalisés avec des terres rares », matériaux dont « l’extraction et le traitement pèsent sur la planète ». Wide Magazine reprend la même formulation (« no parts made from rare earths »). Cette absence est donc une allégation constructeur, documentée dans le dossier de presse EICMA 2026, et non une certification tierce. Aucune analyse de cycle de vie dédiée n’accompagne le communiqué : le gain annoncé porte sur la composition du moteur, pas sur un bilan ACV publié.
Le body en acier, signature Vespa, accueille l’unité électrique sans rupture de silhouette. Pour Ecolochic, l’intérêt tient à cette combinaison documentée — design d’icône et motorisation made in Italy sans terres rares, telle que Piaggio la décrit.
Crédit photo : Vespa / Piaggio Group
Primavera et Sprint S : 45 km/h, jusqu’à 85 km
Deux modèles restent homologués en cyclomoteur, vitesse maximale 45 km/h : Vespa Primavera et Vespa Sprint S. Selon Piaggio, le nouveau moteur apporte davantage de couple, donc plus de brillance dans les reprises urbaines. L’autonomie déclarée peut atteindre 85 kilomètres ; la batterie est amovible pour une recharge déportée. Ni tarif ni calendrier France ne figurent dans le communiqué EICMA 2026 ; Gazzetta note aussi l’absence de prix annoncés.
Primavera Tech : 67 km/h et +12,5 % d’autonomie
Vespa Primavera Tech est la version motocycle électrique, bridée à 67 km/h. Piaggio avance un gain d’autonomie de 12,5 % et une baisse de consommation d’énergie de 17 %, grâce au duo moteur et nouveau Vehicle Management System. En cycle WMTC, l’autonomie annoncée atteint 90 kilomètres. Une fonction « Mantenimento » (maintien), activable depuis le tableau de bord, vise à préserver la batterie lors de stationnements prolongés — selon les termes du constructeur.
Les médias spécialisés évoquent aussi, pour cette Tech, un enrichissement d’équipement (écran TFT, Vespa Mia, Keyless) déjà présent sur certaines versions récentes ; le cœur du dossier EICMA 2026 reste le moteur italien sans terres rares et les chiffres d’efficacité cités plus haut.
Ce qui manque encore
Prix catalogue, date de mise en concession en France, couple en newtons-mètres et capacité batterie ne sont pas publiés dans le communiqué Piaggio consulté. Reste à savoir si l’absence de terres rares se traduira, côté acheteur, par une fiche transparente (masse du moteur, chimie des aimants de substitution, recyclabilité) et par une disponibilité réelle hors Italie.
En attendant, EICMA 2026 fixe un jalon clair : Vespa électrique, moteur Piaggio made in Italy, architecture modulaire, allégation documentée d’absence de terres rares, trois modèles et autonomies constructeur de 85 km (cyclomoteurs) et 90 km WMTC (Tech).
Informations pratiques
Annonce : EICMA 2026 (Piaggio Group). Moteur : développé et produit en Italie, architecture modulaire, sans composants en terres rares (allégation Piaggio). Primavera / Sprint S : cyclomoteurs 45 km/h, autonomie jusqu’à 85 km, batterie amovible. Primavera Tech : motocycle 67 km/h, +12,5 % d’autonomie, −17 % de consommation, 90 km en WMTC. Fonction maintien batterie depuis le dashboard. Prix et disponibilité France : non communiqués dans le dossier de presse.