Concilier le gabarit généreux d’un SUV compact haut de gamme et les exigences strictes de la transition écologique reste l'un des exercices les plus délicats de l'industrie automobile moderne.
Avec le lancement du Polestar 4 SUV, le constructeur suédois entend prouver qu'une habitabilité accrue — jusqu’à 1 665 litres de volume de chargement — peut coexister avec une rigueur environnementale poussée, tant sur le plan des matériaux que de la chaîne industrielle.
Une empreinte carbone maîtrisée dès l'usine
L'argument écologique du nouvel arrivant ne se limite pas à l'absence d'émissions à l'échappement. Polestar applique une méthodologie stricte d'analyse du cycle de vie (cradle-to-gate, de l'extraction à la sortie d'usine), affichant un bilan carbone parmi les plus bas de son histoire :
- 20,2 tonnes d'équivalent CO₂ pour la version Rear Motor.
- 21,1 tonnes d'équivalent CO₂ pour la déclinaison Dual Motor.
Ces performances environnementales reposent sur des choix ciblés au niveau des approvisionnements les plus énergivores. Les cellules de la batterie de 100 kWh sont ainsi produites exclusivement à l'aide d'électricité 100 % renouvelable. Côté carrosserie et structure, 23 % de l’aluminium utilisé est issu du recyclage, tandis que 34 % provient de fonderies alimentées par des énergies décarbonées.
Éco-matériaux et économie circulaire à bord
Dans l'habitacle, l'approche scandinave privilégie des textiles pensés pour limiter l'impact écologique :
- Revêtement Bio-attributed MicroTech (de série) : support composé à 100 % de polytéréphtalate d'éthylène (PET) recyclé et surface en PVC constituée à 53 % de matières bio-attribuées.
- Textile Tailored Knit (en option) : tricoté en 3D sur mesure pour supprimer les chutes et déchets de découpe, avec 89 % de PET recyclé.
- Cuir Nappa Bridge of Weir : sans chrome, entièrement traçable et issu de sous-produits de l'industrie agroalimentaire respectant des critères stricts de bien-être animal.
Efficience énergétique et charge bidirectionnelle
Sous le plancher, le Polestar 4 SUV promet une gestion optimale de l'énergie avec une autonomie WLTP atteignant jusqu'à 630 km en version propulsion (200 kW / 272 ch) et 600 km sur la variante à transmission intégrale (400 kW / 544 ch). La recharge rapide en courant continu encaisse jusqu’à 200 kW.
Le véhicule intègre par ailleurs la technologie bidirectionnelle Vehicle-to-Load (V2L). Capable de délivrer jusqu'à 3,3 kW de courant alternatif, la batterie se transforme en réserve énergétique mobile pour alimenter des appareils externes ou du matériel de plein air, une fonction directement intégrée au nouveau « Camping Mode ».
Tarifs et calendrier
Produit sur le site de Busan en Corée du Sud, le modèle intègre également l'intelligence artificielle Google Gemini à son système embarqué pour fluidifier la navigation et la gestion des trajets.
Le Polestar 4 SUV débute à 59 900 € en version Rear Motor et grimpe à 64 900 € en configuration Dual Motor (hors pack Performance fixé à 74 900 €). Les premières livraisons aux clients sont attendues dès la fin de l’année.
(c) Crédits Photo : Polestar