Dans un paysage automobile où les promesses climatiques se heurtent souvent à la réalité des chiffres de vente, Polestar fait figure d'exception. Le constructeur basé à Göteborg vient de lever le voile sur son « Sustainability Report 2025 », et les indicateurs sont au vert : une réduction drastique de 31 % des émissions de gaz à effet de serre par voiture vendue depuis 2020.
Ce résultat est d'autant plus notable qu'il intervient durant une phase d'expansion agressive pour la marque. Avec plus de 60 000 véhicules livrés annuellement et une présence sur 28 marchés, Polestar démontre que la croissance n'est pas l'ennemie de l'écologie, à condition de repenser intégralement le modèle de production.
La fin de l’excuse de la croissance
Pour Michael Lohscheller, CEO de Polestar, la réduction de l’empreinte carbone ne relève pas de la fatalité économique, mais d’un arbitrage managérial : « Si vous ne réduisez pas vos émissions tout en poursuivant votre croissance, c’est que vous choisissez de ne pas le faire », martèle-t-il.
Cette performance s'appuie sur des leviers concrets. Le constructeur a massivement investi dans l’intégration d’énergies renouvelables pour la fabrication des batteries et dans ses usines réparties sur trois pays. Le succès de la Polestar 4, le modèle le plus sobre en carbone de la gamme à ce jour, a également joué un rôle pivot dans cette trajectoire.
« Mission 0 House » : Le laboratoire de la voiture neutre
Au-delà de la réduction actuelle, Polestar prépare l’étape suivante : la neutralité climatique totale. À Göteborg, le centre de recherche « Mission 0 House » centralise les efforts pour éliminer les émissions liées aux matériaux et aux processus industriels.
Loin d'être un simple centre de design, ce pôle collabore avec le monde académique et des partenaires industriels de pointe (comme SSAB pour l'acier ou Sekab pour la chimie) sur des projets qui semblent hier encore relever de la science-fiction :
- L’acier à très faibles émissions : un pilote à grande échelle pour décarboner l'un des composants les plus polluants de l'automobile.
- La valorisation du CO₂ : des technologies capables de transformer le dioxyde de carbone capté en nouveaux matériaux utilisables.
- Textiles biosourcés : le développement d'alternatives durables pour les habitacles, loin des dérivés pétrochimiques.
Bien que l'objectif du projet « Polestar 0 » — créer une voiture totalement neutre sans compensation carbone — ait été révisé à 2035 pour refléter la complexité du défi, l'ambition reste intacte. « Nous nous concentrons sur des solutions qui éliminent totalement les émissions, là où le reste du secteur continue d'investir dans les hybrides », souligne Fredrika Klarén, responsable du développement durable.
L’électrique comme choix de raison
Dans un contexte de volatilité des prix de l'énergie, Polestar mise sur une approche pragmatique de l'écologie. Pour le constructeur, le véhicule électrique n'est pas seulement un impératif environnemental, c'est aussi un choix de stabilité. « L’angoisse à la pompe remplace progressivement l’anxiété liée à l’autonomie », observe Michael Lohscheller.
Alors que l'Europe absorbe plus de 75 % des ventes de la marque, Polestar continue de suivre une courbe de réduction des émissions plus rapide que ses objectifs initiaux. Dans un secteur automobile souvent critiqué pour son inertie, le constructeur suédois prouve que la décarbonation profonde est avant tout une question de volonté politique et industrielle.