Le constructeur finlandais Verge Motorcycles vient de franchir une étape historique dans le secteur de la mobilité électrique. En dévoilant sa nouvelle TS Pro équipée d'une batterie à électrolyte solide lors du CES de Las Vegas, la marque ne se contente pas d'améliorer l'autonomie : elle propose un nouveau paradigme écologique pour le deux-roues.
Dans la course à la décarbonation des transports, la technologie des batteries reste le principal goulot d'étranglement. Jusqu'ici, les accumulateurs lithium-ion traditionnels, bien qu'efficaces, se heurtaient à des limites de durabilité, de sécurité et d'empreinte environnementale. Avec sa nouvelle TS Pro, Verge Motorcycles semble avoir trouvé la clé du futur.
L’état solide : un bond de géant pour l’efficience énergétique
Au cœur de cette innovation se trouve une batterie à électrolyte solide développée par Donut Lab, filiale technologique du constructeur. Contrairement aux systèmes classiques utilisant des liquides inflammables, cette architecture repose sur un électrolyte sec.
Ce changement de structure permet d'atteindre une densité énergétique sans précédent. La version de 30 kWh offre une autonomie record de 550 kilomètres, une performance qui rapproche enfin la moto électrique de l'endurance d'une berline de luxe. Mais au-delà des chiffres, c’est l'efficience qui prime : le rapport entre le poids de la batterie (seulement 10 kg de différence entre la petite et la grande capacité) et l'énergie délivrée marque une rupture majeure, limitant le gaspillage énergétique lié au transport d'un pack batterie trop lourd.
Une durabilité accrue pour un impact environnemental réduit
L’argument écologique de la Verge TS Pro ne s'arrête pas à l'autonomie. L'adoption de l'électrolyte solide répond à deux enjeux cruciaux du développement durable :
La longévité des cellules : Ces batteries sont moins sensibles à la dégradation thermique. Elles promettent une durée de vie nettement supérieure aux batteries lithium-ion actuelles, réduisant ainsi le besoin de remplacement et, par extension, la demande en matières premières critiques sur le long terme.
Une sécurité optimisée : La suppression des électrolytes liquides élimine quasiment tout risque d'incendie ou de fuite toxique en cas d'accident, une avancée majeure pour la protection de l'environnement en cas de sinistre.
La fin de l'anxiété de la recharge
L'un des freins majeurs à l'adoption de l'électrique reste le temps d'immobilisation. Verge frappe fort en annonçant une récupération de 300 km d'autonomie en seulement 10 minutes sur sa version haut de gamme. En rendant la recharge aussi rapide qu'un plein d'essence, le constructeur lève le dernier obstacle psychologique à la transition vers le zéro émission.
Côté motorisation, la TS Pro conserve son moteur iconique sans moyeu ("Donut 2.0"). Intégré directement dans la roue arrière, ce système minimise les pertes de transmission et optimise le rendement global de la machine.
Un futur haut de gamme, mais déjà concret
Disponible en précommande pour des premières livraisons dès le premier trimestre 2026, la Verge TS Pro s'affiche à partir de 36 880 €. Si le tarif reste celui d'un objet d'exception, il finance une technologie de pointe qui a vocation à se démocratiser.
En abandonnant totalement le lithium-ion conventionnel, Verge Motorcycles ne livre pas seulement une moto de performance ; elle dessine une feuille de route pour une industrie du deux-roues plus sobre, plus sûre et résolument tournée vers une durabilité réelle.